Pressrum

Sjöhistoriska museet påverkas kraftigt av Vasamuseets förlorade intäkter eftersom museet tillhör samma organisation. När besökarna uteblir på grund av coronaviruset står museet inför både akuta och långvariga ekonomiska problem. Omfattande besparingsåtgärder har redan införts men de räcker inte utan nu förbereds för att varsla personal och som yttersta konsekvens är stora delar av Sjöhistoriska museets verksamhet i fara. Utan stöd hotas ett unikt kulturarv.

I veckan har regeringarna i de nordiska länderna gemensamt lämnat in ett förslag på ett immateriellt kulturarv. Det är första gången som Sverige står bakom en nominering till listan – och det är med stark sjöhistorisk anknytning.

Från och med den 20 mars stänger Sjöhistoriska museet tillsvidare för att förhindra spridningen av coronaviruset. Beslutet grundar sig på de tydliga signaler Folkhälsomyndigheten gett om vikten av att alla aktörer i samhället motverkar smittspridning och särskilt skyddar personer i riskgrupper. Sjöhistoriska, som är en del av Statens maritima och transporthistoriska museer, följer därmed Centralmuseernas samarbetsråds gemensamma förhållningssätt.

Sjöhistoriska museets isbrytare Sankt Erik ligger sedan december i den stora dockan på Stockholms reparationsvarv på Beckholmen. En rad omfattande åtgärder genomförs och bland annat byts över 100 kvadratmeter plåt. I slutet av veckan ska allt vara klart och därefter ska stockholmsprofilen åter till sin plats utanför Vasamuseet på Galärvarvet. Passa på att se det spektakulära arbetet från botten av dockan (tillstånd krävs).

Hösten 1879 grundstötte ångfartyget Castlewood vid Laus holmar, drev ut och sjönk sydost om Närshamn. I veckan har marinarkeologer från Statens maritima och transporthistoriska museer, SMTM, undersökt, dokumenterat och värderat vraket, som om det bedöms vara tillräckligt kulturhistoriskt intressant kan komma att fornlämningsförklaras av länsstyrelsen.

Sjöhistoriska museet, som är en del av Statens maritima och transporthistoriska museer, k-märker nu nio fritidsbåtar med hemmahamnar i Luleå, Stockholm, Norrtälje, Lilla Edet, Göteborg och Tjörn. Här finns flera exklusiva motor- och segelbåtar konstruerade och byggda i unika exemplar. Men också ett exemplar av den första serieproduktionen av en segelbåt i plast. Sedan starten har nu 150 fritidsbåtar k-märkts.

Sjöhistoriska museet, som är en del av Statens maritima och transporthistoriska museer, k-märker fyra fartyg. Dessutom har fem av myndighetens egna fartyg, som drivs av ideella föreningar, fått k-märkningar.

Sjöhistoriska museet har en omfattande samling originalbåtar med allt från Gustav III:s lyxslupar till 50-årsjubilerande Albin 25 och däremellan en lång rad såväl unika som folkkära båtar. Samlingen förvaras på Rindö. Den 15-16 juni slår Båtmagasinet upp portarna för allmänheten. Välkommen att ta del av vår härliga båtlivshistoria!

Sjöhistoriska museet delar nu ut 1 miljon kronor till reparationer av kulturhistoriskt värdefulla fartyg. I år har de seglande fartygens träskrov stått i särskilt fokus. Tre segelfartyg får pengar till sina skrovreparationer. Årets största bidragssumma går till ångfartyget Färjan 4 i Göteborg som står inför en mycket omfattande ångpannerenovering. Fartygsägarnas engagemang är viktigt, tack vare deras insatser stävar många kulturhistoriskt värdefulla fartyg ut på landets vatten i sommar.